Uber vožnje opasne za žene – ženski vozači uber

Od svog pokretanja prije pet godina, Uber je postao supernova za pokretanje, s 160.000 vozača u SAD-u i nevjerojatnih 41 milijarde dolara. (To je više od Southwest Airlinesa i JetBlue u kombinaciji.) No usprkos rastućoj kritici da tvrtka ne radi dovoljno za zaštitu putničkih putnika, Uber je brzo postao glavna studija slučaja Silicijske doline o tome kako izgubiti prijatelje i otuđiti ljude.

Na olujnoj noći u ožujku, blistava svjetina svjetskih vođa i aktivista upala je Hammerstein Ballroom u New York kako bi proslavila 20. godišnjicu povijesne četvrte svjetske konferencije Ujedinjenih naroda o ženama u Pekingu gdje je Hillary Clinton poznato da je ” Više nije prihvatljivo raspravljati o ženskim pravima odvojenima od ljudskih prava. ” Unutar plesne dvorane, bivši državni tajnik ponovno je stupio na pozornicu, kao i priznati kao glavni tajnik UN-a Ban Ki-moon, Melinda Gates, i svježe od njezinog nezaboravnog plakanja s jednakim plaćama na Oscara, dobitnika najboljih sporednih glumica Patricia Arquette. Također se uzdiže na pozornici Salle Yoo, generalni savjetnik Ubera, ogromno popularne službe za dijeljenje vožnje, koje su pratile događaj. Yoo, najviša žena u Uberu, jasno je uživala u trenutku: ranije tog dana, Uber je najavio vezu s UN Womenom s ciljem stvaranja milijun radnih mjesta za ženske vozače širom svijeta do 2020. godine. “To je stvarno lijepo uklapanje za nas “, rekao mi je Yoo nekoliko dana kasnije.

Bio je to čudan izbor riječi s obzirom na Uberovu dobro objavljenu trudnoću sa ženama, iz seksističkih komentara suosnivača i izvršnog direktora Travisa Kalanick (više o tome nešto kasnije) na ubojstvo optužbi protiv Uberovih vozača. Činilo se da zajednička najava sugerira da je Uber želio novi početak, da su promjene veleprodaje bile na snazi. Ali bonhomie bi bio kratkotrajan. Manje od dva tjedna kasnije, UN žene su izašle iz partnerstva usred kritičkih kritika usmjerenih na Uberov checkered track record o sigurnosti putnika za žene. (Došlo je i do zabrinjavajuće ironije da je UN pribjegao vagone tvrtki čiji su poslovi bili kritički priznati, bili su niskobudžljivi i nestabilni, teško je to bila vrsta ekonomske prilike koju UN Women obično dobiva iza sebe.) kada je Phumzile Mlambo-Ngcuka, izvršni direktor UN Women, najavio spljoštenje prije sjednice Povjerenstva UN-a o statusu žena, cijela soba aplaudirala.

Manje od dva tjedna kasnije, UN žene su izašle iz partnerstva usred kritičkih kritika usmjerenih na Uberov checkered track record o sigurnosti putnika za žene.

Za Uber, to je još jedna pogrešna pogreška u kratkoj povijesti koja se rasprostirala s njima. Prije dvije godine, u internoj e-pošti o navodnom napadu jednog Uberovog vozača koji je kasnije objavljen na Gawkerovom vlasništvu u tehnološkom blogu Valleywag, Kalanick je okrivio medije za pozicioniranje Ubera kao “nekako odgovoran za ove incidente koji uopće nisu stvarni prvo mjesto. ” (Kalanick je odbio ponovljene zahtjeve za intervju za ovaj članak.) U ožujku 2014. u a GQ profil, slavni časnik Kalanick obilježio je svoj rastući uspjeh kod dame rekavši: “Zovemo to Boob-er”. Tada je incident u listopadu prošle godine u Lyonu u Francuskoj, kada je Uber žurno prebacio promotivnu kampanju koja je ponudila besplatne 20-minutne vožnje s Avions de Chasse (vozači vruće piliće). U studenom je Uberov poglavar Emil Michael zapalio medijsku vatru zbog komentara koje je napravio na navodnoj večeri u kojoj je priznao da želi zaposliti istraživače kako bi iskopao prljavštinu na kritičare Ubera, osobito Sarah Lacy, osnivač i urednik PandoDaily, dobro čitanje vijesti Silicon Valley news blog i vokalna Uber gadfly. (Michael se kasnije ispričao, rekavši kako njegove primjedbe “ne odražavaju moje stvarne stavove i nemaju veze s stajalištima ili pristupima tvrtke”).

“Ono što Uberu čini drugačijim od drugih tvrtki jest to što se netko pouzdava u našu sigurnost”, kaže mi Lacy. Upućuje na veći, tamniji problem koji vreba u Uberu ispod Silicon Valley bad-boy broa. U skladu s Uberovim eksplozivnim globalnim rastom u protekle dvije godine – 40.000 vozača priključeno je samo u prosincu prošle godine – bilo je najmanje 14 navodnih napada vozača u Uberovim čvorištima poput Chicaga; Los Angeles; Philadelphia; Washington DC.; London; i Parizu. Na jednoj noći u prosincu prošle godine u Bostonu, dvije su žene optužile dvije različite Uberove vozače napada. Istodobno, Uberovo vozač uhićen je zbog navodne otmice i silovanja 26-godišnjeg putnika u Indiji, potaknuvši New Delhiju da nakratko zabrani tvrtki da radi tamo. (Vozač u tom incidentu trenutačno čeka suđenje.) I početkom travnja, vozač Ubera u Houstonu optužen je za seksualno zlostavljanje pijanice koju je podigao iz barova i odvezao natrag u svoj dom. (Taj je slučaj još uvijek u tijeku.)

“Imali smo nekoliko kvrga reputacijski uz cestu? Naravno, imali smo nekih porasta bolova”, kaže David Plouffe, bivši upravitelj Obama kampanje koji se prošlog ljeta priključio Uberu kao viši potpredsjednik javne politike i strategije. “Ali morate shvatiti da je veza koja je najvažnija za Uberovog jahača taj odnos s njihovim Uberovim vozačem i to je ono što oni zaista njeguju”.

Na jednoj noći u prosincu prošle godine u Bostonu, dvije su žene optužile dvije različite Uberove vozače napada.

Potaknuta 2008. godine od strane Kalanick i palca Garrett Camp, Uber je zamišljen za kasnu zimsku večer u Parizu kada su se parovi našli na ulici, a nisu mogli zastavu taksijem. Uskoro su pokrenuli u San Franciscu, au kratkom poretku ulovili su se A-list investitori, navodno uključujući Jay-Z i Ashton Kutcher. Čak i prema tehničkim standardima, Uberov rast bio je nevjerojatan. Prije tri godine djelovao je u samo 14 gradova; danas se nalazi u 300 gradova u 56 zemalja, uključujući Saudijsku Arabiju, Libanon, Keniju i Rusiju. Do kraja 2014. godine, pohvalilo je otprilike 160.000 aktivnih vozača u SAD-u. U veljači, Uber je, rekao je, prikupio gotovo 5 milijardi dolara financiranja, vrednujući tvrtku na 41 milijarde dolara – više od tržišnih vrijednosti američkih plavih čipova poput Gapa, Viacoma ili tvrtke Kellogg.

U tom je razdoblju behemot za vožnju vožnjom prošao prilično neugodan, dobro, gotovo svi: taxi industrija, lokalni regulatori, konkurenti, novinari, čak i vlastiti vozači, od kojih mnogi naplaćuju da ih tvrtka mijenja u korist. Ali Uberova raison d’être oduvijek je bila poremećaj. Nalazi se u grad, biljka zastavu i bori se na uspostavljeni regulatorni režim. Uberova kultura oblikovala je ono što je Kalanick, sada 38, nazvao “principijelnim suočavanjem”. Glavna soba za sastanke u sjedištu San Francisca naziva se “ratnom sobom”. Upotrebom aplikacije za spajanje vozača izravno s vozačem, Uber djeluje u velikoj mjeri nereguliranoj mreži dijeljenja vožnje – sivo područje koje skokira licenciranje i porezne implikacije povezane s konvencionalnim taxi i limuzinskim uslugama.

A to je, osobito, izazvalo uznemirujuće pitanje o tome kako Uber veti svoje vozače. U oglasima i promotivnim materijalima, Uber se ubraja kao “najsigurnija vožnja na cesti” i kaže da se pridržava “najstrožih sigurnosnih standarda”. Yoo inzistira na tome da sigurnosne mjere tvrtke “uvijek prelaze ono što je potrebno od lokalnih taksi tvrtki”. To, međutim, nije sasvim zasebno sa stvarnošću. Lokalni se pravilnici razlikuju ovisno o gradu, au mjestima kao što su Philadelphia, Seattle i Boston, Uberove kriminalističke pozadinske provjere, koje se vraćaju sedam godina, u stvari, nadmašuju one lokalnih taxi agencija. No, većina gradova širom zemlje (San Francisco, Indianapolis, Chicago i Houston, da spomenu samo nekoliko) također zahtijevaju ispis prstiju, koji se potom ukazuje na federalne baze podataka koji prate nasilne prijestupnike. Nekoliko, poput New Yorka, L.A., Phoenixa i Chicaga, čak je izdalo nalog za testiranje na droge. Uber zahtijeva samo pozadinske provjere.

Nema hitnog broja ili telefonske linije na trenutnoj verziji aplikacije – sve komunikacije s Uberom se javljaju putem e-pošte.

U prosincu su okružni odvjetnici u Los Angelesu i San Franciscu zajednički podnijeli tužbu protiv Ubera, navodeći da ona čini “obmanjujuće izjave glede mjera koje je potrebno kako bi osigurala sigurnost korisnika kako bi potaknula ljude da uđu u automobil stranca”. Istog tjedna, grad Portland, Oregon, podnio je tužbu protiv Ubera zbog navodne operacije ilegalne i neregulirane taxi usluge, potičući Uber da obustavi tu službu na neodređeno vrijeme (Uber kaže da je riječ o razgovorima s okružnim odvjetnicima)..

Uberov postupak zapošljavanja funkcionira ovako: Vozači se prijavljuju na mreži, podnose socijalnu sigurnost, vozačku dozvolu, osiguranje i brojeve za registraciju automobila, a zatim ih provjeravaju tri privatne tvrtke za provjeru pozadine. Prošlog ljeta, Uber je naručio Giuliani Partnere, sigurnosnu odjeću koju je bivši gradonačelnik New Yorka gradio Rudolph Giuliani, kako bi provjerio svoje postupke provjere pozadine. Osam mjeseci kasnije, izvješće je dovršeno, iako ga Uber neće dijeliti, osim u izjavi da je “preporučio poboljšanja sigurnosti, uključujući novi Kodeks ponašanja, program osiguranja kvalitete i timove za reagiranje na incidente širom svijeta”. U listopadu prošle godine, bivši gradonačelnik, u komentarima objavljenim na Uberovom blogu, rekao je: “U osnovi, proces domaćeg vozača u Uberu [background check] je dobar i vjerujemo da predstavlja bitno poboljšanje u odnosu na postojeće sigurnosne standarde u osobnom najmu prijevoz svijeta “.

No, nema sumnje da se proces može igrati. U travnju su dužnosnici iz Husna razbacivali usluge za dijeljenje vožnje, uključujući Uber, zbog nepotpunih provjera pozadine i pronalaženja vozača s kriminalnim poviješću. “Neadekvatnost tih pozadinskih provjera detaljno je opisana”, kaže Dave Sutton, glasnogovornik za Tko vas vodi, trgovačku grupu koja predstavlja taksi i limo tvrtke. Za ženu koja može biti opijena nakon noći, kaže: “Uspon u vozilo Uber može biti strašan izbor. Mnogo od tih incidenata dogodilo se kada je putnik bio pijan.”

Da bude jasno, putnik pijan je ranjiv, bilo da je u Uberu ili taksijem. Ali Yoo tvrdi da se takvi incidenti “zapravo događaju s Uberom manje od ogromne margine. To ne znači da je to bilo kakva obrana, to je samo činjenica”. Problem je, statistika izvršenja zakona ne proizlazi kad se napadaju. Marie Claire pitao je Yoo za izvor njezina komentara – kako zna da je vjerojatnije da ste napadnuti u taksi? – ali u vrijeme tiska, još je morala pružiti.

U cijeloj zemlji, Uber (zajedno s ostalim tvrtkama za podjelu vožnji) agresivno se borio za strožim zakonodavstvom u vezi s njegovim provjerama u pozadini. Ipak, u travnju 2014, ipak je počeo letiti na dodatnu sigurnost od $ 1 za sve vožnje. Kakva je to naknada? To je teško reći, točno. Tijekom e-pošte, glasnogovornik je izjavio da uključuje “savezne, državne i lokalne provjere pozadine, redovite projekcije motornog vozila, sigurnost obrazovanja vozača, trenutni i budući razvoj sigurnosnih značajki u aplikaciji i još mnogo toga”.

Nema hitnog broja ili telefonske linije na trenutačnoj verziji aplikacije – sve komunikacije s Uberom se javljaju preko e-pošte, što je usluga rekla 24 sata dnevno. Uđite u nevolju i, kratko od poziva 911, morat ćete e-poštom poslati Uber, a zatim se nadati da ćete dobiti brz odgovor putem e-pošte. U ožujku, žena u New Delhiju koja navodi silovanje (ona ostaje anonimna zahvaljujući zabrinutosti za privatnost) izjavila je u priopćenju da su dužnosnici Uber odbijali s njom razgovarati kako bi razgovarali o sigurnosnim reformama. “Dok se žene ne mogu legitimno osjećati sigurno”, rekla je, “ne možemo dobiti jednakost. Nažalost, Uber to ne razumije.”

“Dok se žene ne mogu legitimno osjećati sigurno”, rekla je, “ne možemo dobiti jednakost. Nažalost, Uber to ne razumije.”

Oglas – nastavite čitati ispod

Vozači ne mogu ni shvatiti da Uber svojim uvjetima i odredbama odgovara za incidente koji uključuju svoje automobile i vozače. U većini gradova, taksi vlasnici i operatori (ne samo vozači) su na kuka za potraživanja protiv njih. Ali, u stvari, Uber kaže da nije ni vlasnik niti operater, samo komad softvera koji povezuje vozače s automobilima. Imate li pomoć s vozačem? Nije naš problem, kaže Uber. Prema finom tisku: “Uber ne jamči kvalitetu, prikladnost, sigurnost ili sposobnost pružatelja treće strane. Slažete se da cijeli rizik koji proizlazi iz vaše upotrebe usluga ostaje isključivo s vama, maksimalna dopuštena mjera prema primjenjivom zakonu. ”

Postoje znaci da se mogu dogoditi velike promjene. Nakon ubojstva silovanja u Indiji, Uber je implementirao niz novih sigurnosnih značajki, uključujući gumb za paniku u aplikaciji koja povezuje vozače s lokalnim vlastima, kao i nadograđenu funkciju “ETA” koja omogućuje putniku da joj otkrije gdje se nalaze u stvarnom vremenu prijateljima i obitelji. (Iako Uber kaže da namjerava pokrenuti slične značajke u SAD-u, nije rekao kada.) Ranije ove godine, Uber je izdao “sigurnosni popis za provjeru” – za korisnike aplikacije samo u Chicagu i Bostonu, savjetujući ih, među ostalim , kako bi se potvrdilo da se ime i lice u aplikaciji podudaraju s vozačem koji ih je nazvao u autu. I početkom travnja, ubrzo nakon UN-ove žene, Uber je angažirao Facebook alum Joe Sullivan kao svog prvog časnika za nadzor nad digitalnim i fizičkim sigurnosnim pitanjima. “Ti su nas incidenti jako pogodili”, kaže mi Yoo. “Kao tvrtka, mi uvijek pokušavamo učiniti bolje.”

U međuvremenu, sigurna putovanja, dame.

Verzija ovog članka pojavljuje se u lipnju Marie Claire, na kioscima sada.